| FKB-Nr | PLB-Nr | DR-Nr | Bauart | Hersteller | Bau jahr |
Fabrik Nr |
Zugang | Probe- fahrt |
letzte Fahrt |
Aus-musterung |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 7 ii | 165 N 4406 | 99 5621 | B'Bn4vt | Vulcan | 1902 | 2008 | 18.08.1902 | 30.09.1902 | 19.11.1968 | 07.01.1969 |
| 8 ii | 166 N 4406 | 99 5622 | B'Bn4vt | Vulcan | 1910 | 2652 | 02.09.1910 | 03.11.1910 | 22.02.1967 | 12.05.1967 |
Nr. 8 im Sommer 1934. Foto K. Bellingrodt
99 5621am 25. Juni 1960 am Sralsunder Staatsbahnhof. Foto Kieper
99 5621 in Stralsund 1960. Foto Günter Meyer
99 5621 am 18. Juni 1962 in Altenpleen
99 5621 mit P 801 nach Klausdorf und VT 137 563 als T 1355 nach Barth am 18. Juni 1962 in Altenpleen. Foto Günter Meyer
99 5621 1964 in Barth. Foto B. Wilcke.
Der Lenz-Typ ii waren Dampflokomotiven der Bauart Mallet mit 1000 mm Spurweite und einer Achslast von 5 t, die auch bei der FKB im Einsatz waren, auf der die Firma Lenz & Co. zu Beginn die Betriebsführung hatte.
Auf der FKB wurde für das gesteigerte Verkehrsbedürfnis bei der Firma AG Vulcan in Stettin eine Malletlokomotive gekauft, die aufgrund der Spurweite und der Achslast als Typ ii bezeichnet wurde und die Nr. 7 erhielt. Der Rahmen war als Innenrahmen ausgeführt, sowohl für den Hauptrahmen als auch für das vordere Triebgestell. Die vier Triebwerke waren als Verbundtriebwerke ausgeführt und besaßen Heusinger-Steuerung) mit Flachschieber. Ursprünglich besaß die Lok einen Kobelschornstein, der aber schon bald durch einen normalen Schornstein ersetzt wurde. Die Vorräte waren seitlich vom Kessel untergebracht. Diese Lokomotive bewährte sich gut, so dass 1910 eine weitere Lok derselben Bauart gekauft wurde (Nr. 8). Beide Loks waren auch noch bei der Übernahme der Franzburger Kreisbahnen durch die Deutsche Reichsbahn 1949 im Einsatz und bekamen die Betriebsnummern 99 5621 und 5622. 1967 bzw. 1969 wurden sie abgestellt.
Sehr wahrscheinlich verschrottet.
| 04. Februar 2010 | Franzburger Kreisbahnen Vorbild | Seitenanfang |