Die Franzburger Kreisbahnen wurden nach den Lenz Normalien erbaut. Das Gleis mit 1000 mm Spurweite lag hauptsächlich in einer Kiesbettung.
Morop NEM 123 - Querschnitt des Bahnkörpers für Schmalspurbahnen
| Nenngröße | Spurweite G | a | b | c | k | f | h |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| IIm | 45 | 80 | 98 | 188 | 13 | 9 | 22 |
| H0m | 12,0 | 21 | 25 | 48 | 4 | 3 | 6 |
Anmerkung zu h: Bei der Nachbildung alter Bahnen mit leichtem Oberbau ist die Oberbauhöhe 2/3 h
Morop NEM 104 - Umgrenzung des lichten Raumes bei Schmalspurbahnen
| Nenngröße | Spurweite | H | B |
|---|---|---|---|
| IIm | 45,0 | 178 | 146 |
| H0m | 12,0 | 48 | 38 |
Die Breitenmaße des Lichtraumprofils gelten nur für gerade Gleisführung
Im Bereich von Gleisbogen ist das Lichtraumprofil zur Bogen-Außenseite und Bogen-Innenseite
hin in Abhängigkeit vom Bogenradius und dem verwendeten rollenden Material jeweils um das
Maß E zu erweitern.
Das Maß E kann durch Versuche ermittelt oder durch folgende Formel errechnet werden:
Es bedeuten:
E = Erweiterung des Lichtraumprofils
R = Radius des Gleisbogens
A = fester Radstand bzw. Drehzapfenabstand des längsten Fahrzeuges
Im Bereich H0m gibt mit Bemo, Tillig und Peco mehrere Hersteller von Gleismaterial. Das Peco Code 75 oder das Bemo Code 70 scheint mir am Besten zu denFranzburger Kreisbahnen zu passen.
Im Bereich IIm gibt es neben LGB weitere Hersteller mit Code 332 Gleisen. Diese sind zwar sehr stabil aber auch klobig. Daher bevorzuge ich Code 250 Gleis von Peco, da davon bereits Material vorhanden ist und Peco-Gleise in Deutschland leicht zu beschaffen sind.
| 23. Januar 2010 | Franzburger Kreisbahnen Modell | Seitenanfang |